日曜にエンジン調整等をじっくりやり込んだところ

かなり調子が良くなりました。

そこで、いつもの大好きなテストコースへ

遠征に行きました。

オーいいぞ、乗ってて楽しい！！

とか言いながら、前からＭＤＩから変なノイズが

出てたんです。

ゆっくり低速で走っていたら、突然「ガーッ」

とＭＤＩからの激しいノイズ・・・「パスッ、ダダダダッ・・・」

いきなり絶不調になりました。

てなことで、ＭＤＩからＭＳＤに替えちまおう！

これまでの仕様は、ＭＤＩ9500・ＭＤＩ用閉磁コイル・ＰＰＫ・ＰＰＫアダプター

こいつらはＭＳＤでは使い物にならないので、そのうち売っちまいます。

で、まずはコイル＆マグネットデスビを入手！

でもこのデスビ。キャップが無かったんです。

デスビＡｓｓｙ22100-Ｕ7800。

部販で１時間以上時間をかけて調べてもらいましたが

特定できず・・・。キャップの番号ももちろん判らず。

困ったな・・・（涙）

信号アース線と言う配線があったので、

ミッションへ取り付ける車速パルスも買ったけど

とりあえず付けずに走ってきた。

トンネルに入ったら、やっぱりトンネル入り口で

止まってました（笑）

でもこのナビ・・・、車速信号の入力はないそうです。

さすがチャイナ。

こんなナビですが、ツーリング時には皆さんを

ナビゲートしまっせ！！

わかりました！！

キャップ買うのに約7,000円使いました！・・・

まず、左から・・・

22162-E3001 日立ポイント式

22162-N3602 日立マグネット？前期初期型イグナイターなしタイプ　

22162-51L02　日立マグネット前期最終型イグナイター付き

今、部販で出る日立前期デスキャップはこの3つだけみたいですね。

オラのは真ん中のN3602の方でした。
（番号変わってます。たしかC6002だったかな？）

NAPS前後にデュアルポイントが存在したのかな？

そのデスビにマグネットを組み込んだ物なのかな？わからん・・・

ちなみにどれも4,050円です・・・・・・・

水温センサーです！

なぜかと言うと、前回の修理後に水温計が

動かなくなったんです。

ツーリング当日、タクマクンに機械式の

水温計を借りて付けてたんですけど

水温が90℃まで上がっていて怖かったのと

いつまでも借りることもできないので

買うことにしました。

とりあえず意味もなくデスビを分解！

コンペー君にマッチ箱デスビをもらって

マッチ箱をはずしてＭＳＤマグネットピックアップの

線を直付けしてもかからず。

このデスビは動作していたものなので、

マッチ箱デスビのみでの始動を試みる・・・

それでもかからない・・・

てことで、オラのデスビも壊れてないことがわかりました。
（この際なのでパーツクリーナーで洗浄！！）

もしかして・・・コイル？？？

タクマクンに頼んでシルバーコイルを

持って来てもらいました。

そしたら、あっさりエンジンがかかりました・・・

おい！！

買って100ｋｍも走ってないのにもう壊れたんかよ！

最近どん底のエムちんでした・・・

このエルボー・・・

今までヘッド後ろ側のヒーターホースが

繋がる部分に付いてたんですよ・・・

今回ヒーターホースを総換えするにあたって

購入したホースの形状ではまったく合わなく

なってしまいました。

て言うか、今までのホースがおかしかったんですね

クーラント入れて、エア抜きして

サーモスタットが開いたとこ・・・

80度

でも走ってみないと判らない・・・

実際走ってみたところ、

85度くらいまで上昇してました。

結構外気も暑かったから、これでよしとしときます！

エンジン、ラジエター共に

結構熱くなっているにもかかわらず

水温計はこんな位置を指してます・・・

機械式が正しいのか？

純正メーターが正しいのか？

あいだを取ってオートゲージか何かの

メーターにでも替えたほうがいいのか？

悩んでしまいます・・・

そしたら構造はこっちのが少し複雑ですけど

なんら問題ないようでした。

で、配線図ひっぱり出して眺めてたら

センサーのとこにアースされてることに

気付きました・・・

サーモハウジングに取り付けることで

アースされるんですよね・・・

アホです（汗）

忘れもしない4月4日　結構暑い日でした・・・

信号待ちをしていると、水温計がぐんぐん上がってきたんです。

おかしいなぁ？どうしたんやろ・・・

さらにぐんぐん上がっていき130℃付近まで・・・

ボンネットとフェンダーの隙間から白い煙のようなものが

薄っすらと見えてきたんです

うゎ！オーバーヒートやん！！メーターが壊れてるのとちゃうで！！

偶然あった公園の駐車場へ止め、ボンネットを開けたら、

まぁ～大変！（書くのがめんどいので想像に任せます）

結局ヒーターコアへ行くホースに穴が開いて、そこから漏れた

ようでした。その場でホースを少し切って、クーラントを補充して

なんとか動けるようにはなったものの・・・・

えらいことなってますわ。

オラが所有して７年。今までまったく手を

つけたことがないエリアでした・・・

それ以前はどうだったんだろうか・・・

不調の原因わかりました・・・

ヘッドガスケットが抜けてました。

抜ける前から色んな兆候が現れていたにも

かかわらず、それに気が付かずにいた

オラはなんておバカなんでしょうか・・・

ガスケットはオークションで売られている

安物のフルセットです。

フロントカバーにしても、オイルパンにしても

きちんと付きませんからね・・・

もう二度と買いません！！

このコック・・・

実は車体に取り付ける前にユニットへ

付けておかないと大変な目にあいます・・・

ビスの取り付け位置がエンジン側にあって

締め付けるのにエライ苦労しました・・・

それに気づいた時、ユニットをもう一度

外そうか悩んだくらいです（笑）

いや～長い眠りからようやく覚めました

1ヶ月ですね・・・。

長年乗ってるとあちこち痛んでくるんですよね

そこを理解しないと旧車は乗れないですよね！

そしてお金がいくらあっても足りないですよね・・・（汗）

　ユニット内にヒーターを収めるのに、バラシてから

1週間たってたんでどんなだったか、すっかり

忘れてしまってました。

それは、後で気が付くんですけど・・・

マ○ックパフォーマンスのＨＰを見ていると

６番オーバーラップでヘッドを載せ

スプロケのキャップボルトをフリーにし、

弓形のチェーンガイドを張れば

バルタイが取れるとあるんでそのように

組んでみました！

実際チェーンを張った瞬間、中心は

ずれず、スプロケだけが動いたのには

笑えました。

買いました！デフメンバーウレタンブッシュ！

久々に車の下に潜ります！

車いじってる雰囲気出ます！

翌日筋肉痛になる予感がしてきます！

初めてすることなのでどこをどうしていいのか

わからずにハンマーでひたすら叩いてても

ちっとも抜ける気配がないので

画像のようにしたら、徐々に出てきました。

ところがどっこい！！

ＹＭＦ邸から何事もなく帰ってきて

翌々日、一人でぷら～と

前回のコースへリベンジに行ったら　　　　　　　→→→

またもやエンジンストップ！！

プラグをアースさせて火花をチェック！・・・飛んでない。

路上でＭＳＤの取説を見てたら、こいつは8気筒用だから

6気筒はループしている線をカットしろ！

と自分なりに翻訳しました（笑）

とりあえず赤はアカンから青を切りました。

それでも始動せず・・・

あきらめてレッカー呼びました・・・（泣）

この時代にシロッコファンですから

驚きですよね！

て、車はみんなそうなんかな？？

家の換気扇なんかは今でも３枚羽が

あるんじゃないかな？？

あ！掃除はしません！めんどくさいから（笑）

ネジを軽快にくるんくるん回したら簡単に

バラバラになりますよ～

あれ～？？？

このホース変やぞ・・・

NISSANのシールが貼ってあるけど

違う車種のものが強引についてますわ・・・　　

当て逃げされたところの修理に出してました。

ようやく板金屋さんから帰ってきました。

画像はないですけど、ダメージがあったのか

トランクとフェンダーのチリが合ってないですね。

調整しだいで直るかも分からないですけど

やる気が起こったときに直したいと思います。

さて、今回は何度も破れてるエンジンルーム側の

ヒーターホースとついでにユニット内のホースを

交換しまッス！！

いきなりですが、こんな状態になりました（笑）

いろんなＨＰでもあるように、ハコスカのヒーター

ユニットはエンジンルーム側のナット4本で

留まっているだけです。コンソール、インパネすべて

バラシて、足元の吹き出し口を外せば

あとは気合でユニットを引っ張るのみ！！

あきらかに新品のほうが抵抗がありまして

冷却効果に期待が持てそうです！

早速近所のロングストレートで

3速全快をくれてやりましたが・・・

ちなみに今まで、生ガス臭くてタクマクンが近づいてくれませんでした（笑）

その問題もどうやら解消されたようです！！ラッキー！！（バルタイが取れたのかな？？）

それでもやっぱりブラスター2コイルは必要なんで

また買ったけど、こいつはとりあえず問題なし。心配なんで

シルバーコイルは積んでおくことにします。

それと・・・・・・・

このＭＤＩセットは壊れてないですね・・・

変なノイズは今も出るし・・・（多分フロントスピーカーかな？）

誰か買ってくれ～～～

今回使った金を取り戻したい～（笑）

既に配線済みだったので、カプラーを通すのに

大きな穴を開けちゃいました・・・

タイラップを使って対角線上に２ヶ所で固定しました。

問題なくエンジンが始動しました！！

改めて買いました、メタルガスケットです。

ガスケットが抜けたおかげで、またエンジン全バラ！

画像ないですけど、オラとＹＭＦ氏（兄ちゃん）とで

組みなおしました。もちろんガスケット類は純正部品を

使用しましたよ！

このコックもいかれてました・・・

オラがハコスカ買ったときは

3,000円台で売ってたのに

今は、8.000円近くしてますよ・・・

その時に買っておけばよかった・・・

ところがどっこい！！

組み上げてエンジンを始動してみると

しばらくして、ヘッドとブロックの隙間から

水が滴れ落ちてくるではないですか！

これはおかしい！このＮ４２は問題ないはず・・・

ブロックて歪むんですか？？

そんなものは直せません！！

もうひとつ考えられるとすると・・・

安物のメタルガスケット・・・

とりあえず難なく取り付けできました。が・・・

奥行きがありすぎと重量がかなりあり

グラグラ揺れて不安定な状態。

後ろ側のステーを　Ｕから　ｎにひっくり返したら

バッチリ安定しました。

ちなみに液晶パネルは電動でニュル～て出てきます。

安心を得るため、ラジエター屋さんで

修理してもらいました。

4,000円でした。

ピカピカですよね！

ホースは製廃なんで社外品の

シリコンホースです。

丈夫そうでなによりです！

それと、どうも最近エンジンが冷えた状態で

ファンを手で回してみると、抵抗がなくなっているように

感じたんです。

冷えない原因は、カップリングにあるのかな？

と、思いカップリングまで買ってしまいました・・・

ホントにオラはアホでして・・・

最初ビンの中に熱湯を入れてセンサーを

突っ込んでみても針がピクリとも動かなかったので

メーターをバラシたんです。白の細い線が巻きつけてあって

下の方が切れているように見えたんです。

こんな細い線なんかひっつけることできへんでと思いながら

燃料計もバラシてみました。

今回ヘッドを交換するにあたり

カムスプロケットをカメ○リのスライドスプロケに

交換することにしました。（貧乏人のくせに・・・）

８穴のスプロケもいいそうですが、オラには使い方が

良くわからない！だから適当に付けてました（笑）

て言うかバルタイの取り方すら理解できてません！

しばらくはそのままで乗っていたんですが

サブタンクの水がどんどん減っていくようになり

ヘッドとブロックの隙間からクーラントが

漏れている跡が付くようになりました

ヘッドが歪んだのかなぁ？

このままでは、また動かなくなるぞ！！

仕方がないので手持ちのＮ４２に（前付けてたやつ）

交換することにしました。

水温計もオートゲージに替えました（3連の右）

で、ここはバキュームが付けてあったんですけど

純正の油圧計のところ（右下）へ引越しました。

奥行きのあるメーターなんで、これまで付いてた社外品の

アンメーターと中身を入れ替えました。

ＬＥＤバックライトはキャンセルしてます。

純正の照明で光るはずです・・・たぶん

いきなりですが・・・

4月29日に当て逃げされてました（泣）

画像は縮小してるので見にくいですが

テールリムの所にくっきり白い跡が残ってます

バンパーは凹んでません。おそらく軽トラ荷台の角が

当たったのではないかと思ってるんですけど・・・

警察にも来てもらったけど、犯人は見つからないでしょうね・・・

ホントについてないです。最近・・・

いろいろ調べたら、カッパースプレーを

吹き付けて組んでる人が多数いるようで

あわててア○トロプロダクツへ走りました！！

良かった！近所に数ヶ月前にオープンしてたから

残りの１缶をゲットし両面隈なく吹き付けてやりました

一日置いてエンジンを始動！！

クーラントのエア抜きも完了！！

漏れもなし！！やったぁ～～～！！

デフにジャッキをかけて、ジャッキアップすると

隙間ができるんですけどこれって異常ですよね？

当然ジャッキを降ろすと上側に隙間ができてました。

これって振動の原因のひとつですか？？