今日は、燃焼室やポートを綺麗にしたッス。

右は細いカップワイヤーブラシで、汚れを落とした状態。

当然のことながら、ザラザラしてます。

これを・・・・ペーパーや、ピカールや、青棒なんかを使って・・・

フロントにスピーカーをつけて約1年。。。

やっぱリヤにもスピーカーがほしいよなぁ

てことで、希少品のボードをためらいもなく

カットしちゃうよぉ～！

ムスメにコンパスがないって言われたので

こんな感じで、適当にコンパス風にしてみたけど

うまく円は書けなかったっス！

まあいつものことよぉ

そー言えば・・・

ムスコのiPODもどきに、K-ON！ミュージックが入っていたぞ！

そう！これを聴いてやちゃおぅー！

いろんな曲の中から、乗りのりでカンカンできたのは・・・

GO!GO!MANIAC、ふわふわタイム、U&Iがおススメです（笑）

U&Iでは、高速8ビートでカンカンでなく、カカカカカカカカッとね！

効果あるんかな？

しかも近所迷惑・・・

ちなみにこれ、くるくるハンドルの中に付く

ピンを外すSPECIAL！！TOOLです！

正直これがないと、ツライっス。

上のコンロッド、左のメタルはいずれも

2番です。完全に油膜切れで焼きついてます。

このエンジンは積む前から、フロントゲージで

オイルラインにはメクラ栓がしていないことは

わかっていました。大丈夫だろうと

ナメテ掛かってそのまま搭載してしまいました。

ついでに市販で売られているヒートプレート

スロットルなんとか・・？で固定するタイプ・・・

ここへの取り付けは実際厳しいですね

なので、今頃になって固定方法を

変えてみました。

7月23日　アルミラジエターに交換だ！　の巻

私用の帰りにホームセンターに寄ったら、

先端工具で面白いのを見つけたので買いました。

画像では判りにくいけど↑、ドリルの先端に付いてるやつで、

筒状のペーパーを差し替えて使えるゴムでできた工具ッス。

メッチャ使いやすくて、結局前回やったとこもやり直したッス。

あと、途中からリューターに替えました。（臆病者なので扱いが怖いッス）

バルブガイドは付いたままなので

さすがに燃焼室側は手でやったッス。

中指がやっぱりいい仕事をしてくれます！！

Good Job My NAKAYUBI！！

Gスポット突きまくりッス！

この車は元々画像のように、穴が開けてあったので

少し楽チン作業です。

中央の○じゃないっスよ・・・

代わりのストラットはYMF氏から貰いました。

ん～ん、なんていいお兄ちゃんだ！

左側は既に先週YMF邸で替えてます。

画像左が今まで付いてたやつ。

右が貰ったやつ。

違いはなさそう・・・

タコ足のフランジからの排気漏れと

ガタガタとどこかに当たっていたので

中間の接合部もはずして、いちからやり直しました。

はずすのも、ハメるのも大変！！

今、、、手が笑ってます・・・はははっ

試走してきた！ひょっとして高速の振動も直ったかぁ？

てなくらい、良くなった気がする・・・。

10月の始めにオラのマシンをＹＭ・ＦＡＣＴＯＲＹへ

積車で運びました。オラには修理する環境と時間がないため

ＹＭＦ氏に直してもらう事にしました。

とりあえず、シリンダーとピストンは再利用できるみたいですが、

コンロッド＆クランクは逝ってしまったらしい・・・

今回RBフライホイール、ディスク、カバーを

使うことにしたッス

L型より多く流通してますから・・・

スリーブのことを考えずにエンジンとミッションを

強引にドッキングさせたら、クラッチのオペチンが

付きませんでした。なので、28ｍｍから24ｍｍに

変更したら、すべてがうまくいったッス。

オペチンも、11/16インチ(17.46mm)から

3/4インチ(19.05mm)へほんの少し容量アップしたッス。

載せ替えといっても、今の28から

移植するものが多々あるので、

降ろしてから、NEWエンジンへ取り付け。

時間が掛かりそうです。

Kぺー、タクマクン、まっつん

エンジンクレーンは、YMF氏からの借り物。

みなさんありがとう！！

全部がこんな状態でした。

と言う事は・・・、ガラスはグラグラでした。

そうです！振動対策その２です・・・ぇぇっ。

年始早々新たに趣味が増えまして・・・

け○おん！に今頃ハマってしまったんです。（ムスメもです）

ムスメが律ちゃんが好き！なんて言うもんだから

ついつい衝動買いしてしまいました。

電子ドラムです。でも安物です。

イマイチ感度悪いっス。（特にバスドラ）

いつかはセッションしたいです。（オラはベーシストデス？？)

今日は、午前中に私用があり午後から

出勤なんて面倒なんで、仕事を休んだッス。

そんな訳でこの前の続きをやったッス。

この前は素手で作業していたので、

人差し指＆中指を傷だらけにしたので、

今日はゴム手をはめてやったッス。

ブロックは強引に青色に塗られました・・・

オラは赤のままでいいって言ったのに・・・

文句は言えません。

11月22日に強引に会社を休んで

エンジンを搭載、そして乗って帰ってきました。

みなさんお待たせしました。オラと遊んで下さい。

よろしく！！

余りにも退屈なんで、その間に家族で勝浦旅行へ

行って来ました・・・。

画像は熊野灘で泳いでいた

こいのぼりっス。

淡水魚やのに・・・海にいるなんて・・・

26改3リッターに載せるP90ヘッドを

洗浄したっス。

方法は・・・ごみバケツにお湯と洗浄液を

入れて、その中にヘッドを突っ込むだけ。

退屈な作業っス。

あ゛あ゛ぁーーーーー

右側の位置がずれてしまったぁ～

ＭＤＩを取り付けた時以来のデスビ点検をしました。

そしたらなんと茶色くこげこげになってました。

とりあえず、マイナスドライバーとサンドペーパー

使って全部削り落としたけど、

デスビも消耗品ですか？？

高くてなかなか買えないッスね・・・

オイルラインにメクラ栓を打ち込んでもらってる

画像です。

かなり苦労したみたい。

ひとごとです（笑）

2日くらい手が笑ってたらしいです。

クランクもダメージはあったようです

パッと見はいいようにみえるけど・・・

まがりも100分の？（忘れた）・・・

ハッ！！ＹＭＦ氏がこれを狙ってる？？（笑）

気づいた頃には既に遅し・・・

ＮＥＷクランクをゲットしてました・・・

ワイドチューブ2層式？？

聞こえはカッコいいけど

ネジ穴ズレテマシタ・・・

無理やりつけたけどね・・・

ヒートプレートは頑丈になりましたヨ！

オラは一生弁当箱エアクリで行くつもりなので

こんな風に改造しました。

綺麗についているように見えるけど

結構適当にやりました。いつものことさっ！

ブローする前に購入済みでやっと届いた

アルミのラジエターに替えることにしました。

形が違うように見えるけど、ハコスカ用でっせ

いちおう・・・

約6時間かけて2気筒しかできなかったッス。

指から血が滲んでます・・・。

痛いです・・・。

ヘッドも載せ終わってます。

早いです。

この際なので、フライホイールはニスモの

ＲＳＲ２１を奮発しました。画像なし・・・

打ち込み時に使った棒らしいです。

大変さが伺えます。

ひとごとです。

いいかんじになったよ～ん

これで振動が直れば言う事ないんやけど・・・

得意の高速一区間でテストだぁ！！！

んんん？？？

微妙だなぁ～

えーぃアクセル踏み込んだれ～

あれ～～～

エンジンブローしたみたい・・・

巷にあふれるウレタンブッシュ！

逆に硬くすると振動吸収できないのかな？

なかなか直らない振動・・・

今になってミッションマウント周りのゴム類を

交換することにしました。

マウントを外してみると・・・

両側ともにひび割れてました。

これはヒドイ・・・

メンバーブッシュも潰れてヘニョヘニョでした。　

先々週の続きを仕事2日間休んで

ようやく完成させたッス。

とにかく夢中でやっていたので、画像は

なんもありません。

詳しい仕様はこちらから

画像は、フロント側からオイルが滲んでくるので

液体パッキンを豪快に塗りましただぜぇ

ワイルドだろぉ～

移植も完了し、再びドッキングを目指すが・・・

前日に私用があって、会社を休んだので

あらかじめ補機類を外しておきました。

なので、降ろすのはあっちゅう間でした。

あ～オラはバルブの擦り合わせが嫌いです。

でも、きちんとしないと後々後悔するんで

頑張るんッスけど・・・

嫌いなものは嫌い！

すぐ飽きてくる。

リズムに乗ってやれればなぁ～

あ～疲れたぁ

画像はこれ以上ないッスけど、無事ドッキングできました。

タクマクン連日の残業すんませんしたぁ！

夢中になってたら、いつのまにか

タクマクンが写真を撮ってくれてました。

しかし・・・自分で言うのもナンデすけど

なんとなくYMF氏に見えません？

兄弟ですから・・・

INポートはとりあえず全部こんな感じに仕上げたッス。

楕円形に・・・じゃないよ・・・。

約4時間掛かりました。

いい先端工具とMy NAKAYUBI　のおかげで

前よりスピードアップしたかな？？

でも、まだまだ先は長い！！

がんばれ！　エムちん！！　　　　「ふんすっ！」

ツルツルのピカ？ピカ？にしたつもりが

左・・・。

ポートの拡大なんてオラにはできません。

これで、満足ッス。

一晩浸け置きしたらまあまあ綺麗に

なりました。

来週は・・・

秘密の加工を施します・・・

とかなんとか言いながら、ちゃんと収まったんやけど・・・

イエ～イ！　け○おんMUSICがガンガン聴けるっス！！・・・・・・

今日は、右ストラットを替えました。

理由は、左右のキャンバー角が変なんです。

オラがこの車を買ったとき、

ハブが左右違うのが付いていたので（○と＋）

ひょっとしたら違う年式？車種？のストラットが付いているのかなぁ

なんて今になって思いました。

6年経った今頃ですョ・・・

ちなみにハブは○タイプに左右揃えてます。何年くらい前かなぁ？？

先日ゲットしたNEW　ENGINEです。

L24?26？改3リッターです。

ボア87φ、ストローク83ｍｍです。

L28改3リッターより、11ｃｃ多いです。

パーツ不足で搭載は・・・・

ゴールデンウィーク頃でしょうか・・・。

将来的には今のN42を89φで掘って3.1！！

車高調は被せるタイプなんで、移植は簡単っス。

今日は雨降りなんで、明日晴れたら通勤に

乗っていこう！！

そして、違いを比べてみよう！！

もし、変わっていなかったら・・・・・・・

ボディがオカシイの？？？

豆知識！？（その2）

左端がフロント側ですが、窓が閉まっている状態で

くるくるハンドルの位置はこの角度が一番

使いやすいようです。昔ディーラーの人から

教わりました。（実は少しだけ整備士してました）

バラバラに付いてる車をよく見かけますが

一度この位置にしてみてわゎ？？

豆知識！？（その1）

内張りなどすべてつけ終わり、

くるくるハンドルをつける時は、あらかじめ

ピンを付けておき、ゴン！と叩くと簡単にハマリマス。

知ってると思いますけど・・・。

ガラスは外さず、三角窓を外しました。

ボルト4本で止まっているだけなんで、

こっちのが楽に作業ができるっス。

ガラスの上下左右調整に少し悩むけど・・・

新品です。既に片側は作業終わってます。

ガラスランです。まるっきり役目を果たしてません

購入時からこのままでした・・・。

60ｋｍ/hから風きり音がしてました・・・

ようやく替える気になりました。