２０１０年の出来事

もう、ずーと前から放置状態のキースイッチを

交換しますたよ。

エンジン停止状態ではオラのマシンは

これくらいの電圧のようです。

ところが・・・

あ～　動かせなくなってもう一ヶ月がたってしまった。
早く、びゅ～んと乗りたいなぁ

で、これまた、いきなりファンベルトが替わってます。

M-33です。バッチリ収まっているように見えます。

クーラントのエア抜きも兼ねて、近所の工業団地へGo！！

エア抜き後、回転を1000ｒｐｍづつ上げていくと・・・

7000ｒｐｍで、ベルトが見事にクルンと横転してしまいますた。

エムちんの野望！！！限定版！！

長いものは短くしてしまえ！！！

てことで、こんな感じのプーリーです。

削ると、プーリーを固定するボルトが、多分当たるので

ボルトを付けずに溶接しようや！

そーとなれば、あとはスペシャルツールで削っちまおーぜ！！

燃圧計に照明を付けよう！！

純正？のメーター用ソケット・バルブはいくつか持っているので

こいつを使うことにしよう！！

画像のように、穴を開けたり、削ったりは・・・

適当な加工でOK！！

このメーターは肉厚があるので、少し薄くした。

2月14日　意外なところに・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ハヤシを入れてから、約1年が経つのですが、
週に１回乗るか乗らないかのオブジェカーなので、あまり気にしていなかった・・・
右リヤが超スローでエア抜けをおこしていることを・・・

パンク修理セットもあるし、補修でもするかと始めた。
タイヤからはどこも、漏れている様子はない。
？？？意外なとこから、ブクブクと・・・
なんと、ホイルから漏れているではあ～りませんか。

わかりにくいのでもう少し拡大したのを↓

削る時間よりも粉取りに時間が掛かったなんて・・・言えない・・・

ようやく念願のＩＤ６５へと変更です。

ヘルパーも入れちゃいますた。

満足度・・・中

あとは、リヤをなんとかしたいなぁ・・・

バテバテになりながらフィニーッシュ！！

手も足も爪が痛い！！！

しばらくやりたくないなぁ・・・

こんなの。

なんも楽しくなかった・・・

最近タペットカバーを開けてなかったので

何気に開けたら・・・

チェーンガイドのボルトが緩んでいて

チェーンがダルダル状態を発見！

と言っても、フロントカバーを外すのは大変

手間がかかるので、上側だけ絞めてチョン！

こんなんでええのかぁ～・・・。

画像でわかるように、オルタプーリーが若干出ているようです。

このプーリー、ベルトの溝のセンターが前側にきています・・

なので、プーリーをひっくり反そう！・・・

あきまへん・・・、カラーが低くて、プーリーが回らん・・・

手持ちのカラーに換えてみた・・・。

今度は逆に出過ぎ・・・。

あきらめて、ウォーターポンプにワッシャー入れて、プーリーを

オフセットさせてみた。なかなかよさそう・・・。

でも、やっぱり7000ｒｐｍあたりで、ベルトが横転。

ベルトが反ってきたせいもあるのか、もうなにをやっても横転、横転、アーーーーーーーもうやめっ！！

オルタプーリーのカラーを換えたほうが、うまくいきそうな気がしてきた・・・。買いに行こ・・・・・

比べてみた・・・。

やっと違いが判ったよぉ。

長いわ。・・・どこが？？

名称がわからん。画像で判断して下さい。（笑）　　　

ノークレームです。よろしく！！

これでは、オイルスロワァー？に半分位の所で到達してしまう。

じゃあ、このプーリーはいったい何用なんでつか？？？

だいぶ前に、こんなもの買ったっけ。　　　　　

L型用・・・・？？

でも、過去に事情があってKぺー号に付けようと試みた

ことがあったが、無理だった。

でも、やってみよう！！・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・やっぱり無理。

何でや？？

去年取り付けたマロリー製タコメーターが最近では、
オラの仕様ではありえない高回転を示すので、
壊れたのかなぁ・・・。と、思いつつオークションを何気に見ていたら
マロリー100Φタコメーターが、出品されていた。
軽い気持ちで入札したら、落札してしまっていた・・・
やば、金が・・・。財布を逆さまに振ったら出てきましたぁ～

そして、比べてみた。
あれ？？小さくないかい？？？

スペシャルツール！グラインダーで「ギュイ～ン」と削るんだぁ～

オラは職人ではありません（笑）

こんなもんです。これでいいんです。

しゃがんで作業してたので、靴と靴下にアルミ粉がいっぱいついた。

このままじゃお家に入れないよぉぉ～。

22のインパクト用ソケットが見事にフィーーット！！！

液体パッキンを指に付けて栓の周りに塗ってしまった・・・！！

「お～い、ムスメ～（本当は名前で呼んでるよん）写真とってくれ～」

ムスメ「わーーなにこれ～おもしろいぃぃぃ」

オラ「はよ撮らんかいっっっ！！５分後には硬化が始まるんやぞ！」

ムスメ「？？？」

交換後、ONにした状態。　　

いいんじゃあないっすか？

あと・・・クラッチ周りも変更したいんやけど

リキがない・・・（パーツ入手済み）

カムを回して・・・

終わり

オラの座右の銘のとおり

これで・・・まぁええか！！

あー梅雨時でまともに走れへんぞ！

職場には2週続けてカミナリ落ちるし・・・

ついでに、２年前に替えたカムは、基準値？

（ロケーティングプレートの凹みと、スプロケの溝を合わせた）

にして今まで乗ってた。

クランクプーリーで1番圧縮上死点にあわせて見ると

6番は・・・オーバーラップしてへんやん！

前回、アホなことをしてガラクタを増やした、エムちんです。

で、いきなりですが、ニスモプーリーの登場です！！

これ確か・・・製廃だとか・・・？

なので、とっても高かったです・・・。

クランクを１本キー加工すれば、クラックトラブルが減らせるのかな？？

でも、オラには無理。

大事に、大事に使いたいものです。

予備のノーマルオルタから、ベストなカラーをチョイス！

去年のオルタトラブル以降、もしもの時の為に

常時トランクに積んでいたのに

今後どうしよう・・・。

BBSでも書いたけど、これがコグベルトっす。

送料含めて、1650円・・・

全部で、ベルトが5本になっちった。（実はベルトマニアです・・・）

今になって、ベルトにかかった費用を計算すると・・・

カメ○リの強化ベルトが買えてます・・・。

が、しか～～し！

短すぎた！！

全然入らへ～～ん！！

もうやる気ゼロ・・・。明日にしよう！

もうひとつ気になる事が・・・

画像の矢印の部分・・・。もっと入るのかなぁ？？？

これまた、いきなりですが、ほぼ完成状態です。

でも問題が、、、今現在のファンベルトは12ｍｍが付いてます。

このニスモプーリーは10ｍｍ？　＆

プーリーが小さいので、ベルトも長すぎる・・・。

近所のホームセンターに、いっぱいベルトが売っているので

買いに行こう！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ポインタを当ててちょ→

現物と比べながら、5分間悩んだ・・・。

A-32、A-33にするか・・・。

この時点でベルトの太さは、眼中にない。（あきらめた）

結局買ったのは、ご覧のとおり。A-32

やっぱりシールやぁぁぁ・・・・　　　　　　　　　　　　　　

よしよし、シールを交換すれば復活するぜ！！

プーリーの状態はどうかな？？

画像は、フロントパネルの隙間から撮りました。
ちょっとスケベな雰囲気・・・？

今日から、画像がでかくなります・・・。

理由・・・、新しいのに替えたから・・・。

本題・・・
クランクプーリー付近からオイル漏れ発生のため・・・　　　　　　　
たぶん、シールかなって思って、ラジエターもろもろはずして、

問題は・・・
クランクプーリーボルトを緩めること・・・。
オラんちのインパクトは女の子。か弱いので不安一杯。
案の定、一発では緩まず・・・。三度目の正直で・・・
緩んだわよぉ～。
で、プーラーも変人で、こんなふうに使うのはオラだけ・・・やろ？？　

「一丁目！、一丁目！ワーオ！・・・」みたいっちゃう？？

2010　1月10日

タクマクンの同調の取れないソレックスの検証・・・

結果・・・１機だけバタフライが完全に閉じていないことがわかった。
どこかのＨＰで、シャフトとバタフライはバラしたら、アカン！とか書いて
あるのを見た記憶があったような・・・。でもそんな事言うてられへんわ！
やっちゃるけんね！
タクマクンと延々としゃがみながら、あ～だ、こ～だで、足がしびれまくりになりながら

そして直ったぞぇ！！　100分の1ｍｍ単位？？のバタフライの調整が大変だった・・・

超かる～くゴムハンマーで、上下左右に叩いて修正しますた。良かった、良かった☆

が～～ん

わ、わ、割れてる～・・・・・・・・・・・・・・・・・・　　　　　　　　　　

どこかのHPにもあったが、オイル漏れの原因はこいつだ！

そーいえば・・・・・・

車用ではないので、照明はない。

よく見ると、メーターパネルと本体に隙間がある。

天才エムちんは考えた！！

いきなり完成でーーーーっす。

リミットのツマミがレンズの向こう側にありますが、

マジシャンではないので調節する事ができません（笑）

それと前回のように、メーターの中にLEDを埋め込むスペース

がないので今回は・・・・・・

前回同様ＬＥＤ仕様にするので、そのまま使う。

ソケット？裏を削って端子が見えたところで、ハンダ付け。

相変わらず雑な作業をしております（笑）

ＬＥＤは＋・-で配線しないと点かないので基盤に印が

入っチョリーッス。ちなみに、ハイビームは両方常時プラスが

流れていて、パッシング・ハイビームに切り替えると、片方アース

が落ちる仕組みになっている。（オラには理解不能・・・）

こんな風にしてみますた。

パーキングランプは点滅するＬＥＤです。

セキュリティーではありません（笑）

借り組みするとこのような状態・・・。

ハイビーム・パーキングランプ用のソケットが付けられないので

赤線部分より下をカット。

プリント配線が・・・・・・ないぞ・・・去年焼き切ってしまったです（汗

これまたすでに装着済み・・・

はめるのも大変・・・

連日の猛暑！汗だくになりながらの作業

エアを入れると、ビードとリムが密着しない

やけくそで3ｋ以上エアをブッ込んだら

ヌルーーーと出てきたぁぁぁ

この作業も1時間くらい・・・

今日はハコいじりじゃあないっス。

オラの愛車、APEのリヤタイヤを交換したッス。

画像は、すでにホイルから外れとります。

タイヤレバーとリムガードを用意してイザ！！

ぬぉぉぉー、ビードが落ちん！

ビード落としなる工具を購入すべきだったのか！？

1時間くらい格闘して・・ハァハァハァ・・・

パーツクリーナーできれいにして、グリスを充填。

　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　・
たった、それだけなんです。

はずす時も、はめる時も、このCリングは、やわそうなんで

上側へコジって外した。(はめる時は、やさしく挿入してネ)

たったそれだけなんです。

難しいことは何一つやってません（笑）こんなことしか出来ないんです・・・

リンクと画像右の部分は軽くなったけど、

やっぱり老朽化したモーターが駄目みたいですな。

たいして変化が御座いませんでした・・・（完）

今日はワイパーの動きが鈍いので、

ワイパーリンクをグリスアップしました。

すでにバラバラの状態。

錆がひどいです。

画像にポインターオーン！！

早朝より装着！！、いつもの近所の工業団地で、

7000ｒｐｍテスト。

OK！

1ヶ月ぶりに復活です。

おまたせしました！！

誰が待ってるの？？

ちなみに大きいほうのタコ・・・、4・6・8を選択するツマミ？が4気筒よりになってますた・・・。

ひょっとしたら、壊れてないのでわ・・・・・・（苦笑　　　（3/21やっぱり壊れてなかった・・・）

江戸っ子だか、安濃津っ子だか、しんねーが、細かいことはやんねーぜ！！

「グィィ～～～～～ン・・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　ギョイ～～～～～ン」

　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　・
削りすぎました・・・。

エムちんの野望！！全国制覇ならず。

また来週！！　　歯～磨けよ！！

2010　１月30日　ブロックの水漏れをなおす

これまで直し方が分からずパテを盛って、だましだまし
乗っていたけど、ついにこの時が訪れようとは・・
完全にイッてもうたのです。

（錆の部分が漏れた痕・・・・）

こんな感じぃ・・・。

かる～く、走りに行ってきた。メーターは問題なし！

しかし・・・

エンジンオイルが、フロントカバー付近から漏れている・・・。

さっさと、車にシートを掛けて見なかったことにした（笑）

なのでイルミは、しばらく見れません・・・。

固定方法も変更。

マロリーメーターに付属していた、ステー一式を使うっス。

２０００GTエンブレムを外したれ！でないと付かん！

理由・・・、実車を見ないとわかりません・・・。

オラはスモーキー永○・・・いや、スモーカーなので灰皿が

開け難くなるから・・・。ただそれだけ・・・。

いつもと違うことをしてみた。

缶スプレーで、シャーッと塗ったった。

珍しいこともたまにはやります。

理由・・・、今日はメッチャ天気がいいから・・・

エンジンルームはこんな感じ。

エキスパートな人から見れば、爆笑するでしょう・・・たぶん。

でもいいんです。自己満足です。

あとは追加メーター用の電球&ソケットを、Y・M　Fから探してこうか！（笑）

本体リングの固定は、右のプラスチック製のリング。の上に

ガラスレンズを乗せ、リングを本体横から固定する仕組み。

？？？書いてる自分も意味がよくわからない・・・

とりあえず、カッターナイフで切り込みを入れて、その隙間から

照明を透過させてみようと言う考えですわ。

リングを置いた状態。

この上に、ガラスレンズを置いて、リングを本体に固定して、

出来上がり・・・。

あれ？？？、電球は？？？

そんなん、持ってへん。そのうち、手に入るでしょう・・・。

配線は矢印の部分から出ている。

このままでは、メーターパネルを合わせる事ができないので

真ん中から出るように穴を開ける。

裏のケースは要らないのではずす。（ビス１本だけ・・・）

この状態で、パネルの表裏を挟み込むだけで、ガッチリ

付くんです。ちょっと無理して付けてしまうんです（笑）

とりあえずメーターパネルをバラして、裏からあてがってみたら・・・

なんと黒のリム？とパネルが、ぴったんこカンカン・・・。

いいんでないかい？？（ただし、透明レンズに接触する部分があるので切削

する必要アリ。レンズをスピードメーター部分だけ残して半分に切る！なんて

勇気はありません・・・。）

初めてなので、直し方がわからない・・・

プラスドライバーとハンマーで、ド突いたらポコッと穴が開いた。
と、同時にクーラントのオシッコ出ちゃいました～。

抜けきったら、何ヶ所かまたまたド突いていたら、

淵に隙間ができたので、そこへマイナスドライバーをあて

またまたまた、ハンマーでド突いたら栓がクルっと半回転したぞ！！

ペンチで掴んで一件落着。

きちんと位置あわせして、ハンマーでひたすら叩くだけ。

そして無事に終了～～

漏れもちゃんと止まったぜ！！

2ラウンド目

今まで、我慢してきた車高調を修正するぞ！
ＩＤ７５用のロアシートをＩＤ６５のスプリングを使えるように、
切削することにした。

この作業は実は、正月に終わっている。

この時はスプリングが無かったのでＲ