２００８年の出来事

２００８　１～３月

部品調達もほぼ完了。

でも、寒さには弱い・・・、修復作業はなかなか進まない・・・

車載でオイルパンのパッキン換えると大変ですわ。

（普通の人はこんな無謀な事はしないと思う・・・）

ついでに、ブレーキシステムも変更や！

タイプMキャリパーと３００ｍｍローター＆ブラケットを購入。

しかしローターめちゃめちゃでっかいなぁ・・・

２００８　４月

でけた！！

プラグコードをNGKに変更。

行こうか！シェイクダウン！！（どこへ？？？）

4000rpm辺りからグァーと加速感がアップ！
これがカムに乗るって感覚なん？？？

でも7000rpm辺りで一杯一杯て感じ。所詮は72.5°やでかな・・・？

タペット調整ってシックネスゲージ使うけど「ここや！」ってところで

締めるとゲージが抜けなくなるんですけど、なんで？？？

素人バリバリや！！が、答えですな（笑）

２００８　８月

お盆休み。

エレメント移動タイプオイルクーラー一式をゲット。

それに伴い、追加メーターを・・・。

オートゲージ製、油温・油圧計をとりあえずの位置へ取り付けた。

ラジオのところへ付けたかったが、結構切削しないと付きません。
いったんあきら～めた

２００８　１２月

前からコツコツと集めてきたものが・・・フロント車高調パーツ達！

ついに揃い踏み！。早速取り付けよう！

と言っても、完成の画像しかない。

ピロアッパーマウントがS13用ってとこが人とは少し違うかな？（実は定番だったりして）

オクで安価でゲットできるところがありがたい。

ハコスカのマウント取り付けとほぼ同じ間隔なんです。（S13のが内側へ１ｍｍ位小さい）

ボディーを少し削ってあっちゅーまにつきまっせ！

ネジは被せるタイプ。寄せ集めパーツの為、ID７５・・・きびすぃ～

２番がちょっと変やぞ！そう・・・異物のせいでピストンの頭が、

ガジガジになったんです。でも幸いシリンダにキズはなかったよん。

当然このままでいくのさ！

ヘッドは適当に綺麗にしたです。
（画像の上にマウスポインタをあててちょ）

ボンネット裏が汚いぞ！

クーラー逆さまやでぇ～カッコわるぅって

聞こえてきたような・・・

ホースの取り回しもダサいぞ！！（その後見栄え良く直した。）